lancer tout sur cette voiture

UNE EVOLUTION BRUTE DE PUISSANCE

Le Prototype X qui accompagne la Lancer sur les podiums de Detroit a tout du fauve quand la version 2008 de la Lancer n'est que féline. Ce proto qui préfigure la dixième série de la Lancer Evolution est en effet sans concessions tant sur le plan esthétique qu'en matière mécanique. En ce dernier domaine, il se caractérise par une version turbo du 4 cylindres 2.0 qui équipe la gentille Lancer. Un moteur très puissant (probablement plus de 300 ch) qui affiche cependant 20 kilogrammes de moins que le bloc de la précédente Lancer Evolution.

Question transmission, ce Prototype X a reçu la boîte semi-automatique à 6 rapports disponible en option sur la Lancer version 2008. Les passages de vitesses ont cependant été considérablement raccourcis par rapport à cette dernière, et la transmission peut, à volonté, devenir complètement automatique. Question tenue de route, ce prototype qui annonce la prochaine Evolution, comme un léger souffle de vent la tempête, est équipé d'une multitude d'aides aux noms plus barbares les uns que les autres - qui lui assurent une tenue de route hors du commun, notamment via un contrôle des roues qui sont toutes indépendantes. Si Mitsu' le dit !

Les lignes de ce prototype lui confèrent un air plus déterminé que celui de la nouvelle Lancer. Son impressionnante prise d'air capot et sa calandre avant tout d'un bloc n'y sont pas pour rien. Ni ses deux sorties d'échappement ou ses bas de caisse bien élargis. L'intérieur fait quant à lui la part belle aux compteurs et aux leds qui agrémentent flatteusement l'habitacle. Reste à savoir ce qui restera et ce qui ne restera pas de ce prototype, lorsqu'il se transformera en carrosse - euh... en Lancer Evolution - en 2008. Patience...

Plus généreuse que jamais, la firme japonaise Mitsubishi vient de révéler en même temps au Salon Automobile de Detroit la version 2008 de sa berline phare, la Lancer, qui sortira en mars prochain aux Etats-Unis, et le Prototype X, un concept ultra-sportif qui préfigure la prochaine mouture de la Lancer Evolution qui devrait voir le jour début 2008. Destinées à brûler l'asphalte, ces deux berlines prouvent une nouvelle fois qu'en matière de sportivité, d'innovation et de technologie, Mitsu' n'est pas à la traîne. Les amateurs de voitures vives, élégantes et richement dotées apprécieront une nouvelle fois le cadeau que leur fait la firme dont la création remonte au XIX ème siècle, mais dont les innovations sont résolument du XXI ème siècle

Outre un look agressif avec une calandre méchante, un diffuseur et un aileron et la fameuse bosse du capot, cette Mitsubishi se dotera des beaux équipements techniques. Ce concept adopte le châssis S-AWC (Super All Wheel Control). La transmission est intégrale et s'équipe d'un système de contrôle de stabilité. De nombreuses aides électroniques (ACD, AYC et ASC) amélioreront la stabilité de la sportive

Le Mitsubishi evo X est équipé d'un bloc 4 cylindres 2 litres DOHC MIVEC(Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system) couplé à une boite de vitesse à 6 rapports avec palettes placées derrière le volant, sur la colonne de direction. Le nouveau système de transmission intégrale S-AWC est basé sur le système 4WD déjà présent sur la Lancer Evolution.

pour ki ne conne pa une moteur DOHC : (DOHC = Double overhead camshaft en anglais)(Le double arbre à cames en tête en francais)Les soupapes et les arbres à cames sont placés dans la culasse au-dessus du piston. Ce montage diminue les masses en mouvement alternatif, ce qui limite le risque d'affolement des soupapes à haut régime. Le double arbre à cames en tête permet aussi d'utiliser des profiles de came donnant une vitesse élevée d'ouverture